所以不可能真的用F485的起落架来代替 这只是试飞过程中保证安全性的特殊举措 这倒是卓桓没想到的他稍稍松了口气挑眉道F485的起落架 耐压能力是F475的1.8倍 这时 船艇已经行驶到罗格318的沉没海域 船只绕过一座无人小岛的下一刻刺耳轰鸣的机器运转声便直直地刺入耳腔 然而卓桓和伏城的工作就到此为止了 UAAG毕竟只是接手商飞委托的任务 帮助他们设计研发新的机型 现在最核心的一步已经成功了 接下来就是庞大的数据计算和一次又一次的改进和雕琢 详情
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